پورشه

نمایشگاه خودروهای کلاسیک و تیونینگ در روز جمعه 13 اسفند 89 در قائم شهر مازندران در محوطه پارک سراج،برای نخستین بار توسط باشگاه خودروهای کلاسیک قائم شهر برگزار شد که در این گردهمایی حدود 50 دستگاه خودرو حضور داشتند...

نمایشگاه خودروهای کلاسیک قائم شهر

برای دیدن عکسها کلیک کنید click here to veiw pictures

کمپانی بزرگ جنرال موتورز در کوران ورشکستگی اقتصادی سال 2009 ،بر خلاف تصور همگان دست به سیاست عجیبی زد. در این اقدام نسل پنجم شورلت کامارو با طراحی خارق العاده ی آقای سانگ یوپ لی برای تولید آماده شد! این اتومبیل که با نام کامارو 2010 معرفی شد،در ابتدا فقط به صورت یک کوپه طراحی شده بود که با استقبال مردم از نمونه ی کروکی 2011 آن نیز پرده برداری شد.خودروی مورد نظر یکی از زیباترین کاماروهای جزیره کیش است که با رنگ مشکی مات و درهای معروف به LSD نظر هر بیننده ای را به خود جلب می کند...

در امتداد تاریکی

برای دیدن عکسها کلیک کنید click here to veiw pictures

نسل اول کامارو در سپتامبر 1966 ساخته شد و از همان ابتدا رقیبی سرسخت برای فورد ماستانگ و دوج چلنجر به حساب آمد.دومین نسل آن از سال 1970 تا 1981 و نسل سوم نیز در سال 1982 تولید شد.چهارمین نسل از این آمریکایی اصیل نیز بین سال های 1993 تا 2003 روی خط تولید رفت.شورلت بعد از یک غیبت 4 ساله بالاخره نسل پنجم این ماسل کار را در نمایشگاه دیترویت 2006 بصورت یک کانسپت معرفی کرد و در سال 2010 آماده ی فروش شد. طراحی عضلانی،زیبا و پر ابهت کامارو باعث شد تقاضا برای پیش خرید این مدل فراتر از انتظار مدیران شورلت باشد.جنرال موتورز پلت فرم zeta را برای کامارو 2010 در نظر گرفت.این اتومبیل همانند سنت قدیمی کامارو در دو کلاس SS،RS و یک نمونه ی LT که شبیه به مدل RS است به تولید رسید.مدل SS با موتور V8 6.2 لیتری با کدهای L99 و LS3 در نظر گرفته شد که نمونه ی L99 با قدرت 400 اسب بخار و نمونه ی LS3 (که در کوروت C6 مدل های بالای 2007 نیز مورد استفاده قرار میگیرد) با قدرت 426 اسب بخار و گشتاور 569 نیوتون متر در دور موتور تنها 4600 دور دردقیقه به تولید رسید. نمونه ی رام شدنی تر کامارو با نام RS نیز با موتور V6 3.6 لیتری با قدرت 306 اسب بخار آماده ی فروش شد.با بالا گرفتن تب ورود خودروهای گذر موقت به کشور،شاهد حظور انواع مدل های SS و RS به ایران بودیم.با اینکه تا به حال چندین نمونه SS و RS و حتی نمونه ی تیونینگ شده ی کامارو را دیده بودم وچند نمونه را هم تست کرده ام،اما باز هم هر بار با دیدن این شاهکار بزرگ،به ذهن فوق العاده خلاق و هنر آقای لی برای طراحی این هیولای پر ابهت تحسین میگویم.مطمئنا در پشت این مغز خلاق،سرمایه گذاری های فنی و بلند مدت و هزینه های هنگفت برنامه ریزی شده قرار گرفته است.این دقیقا چیزی است که پتانسیل های قدرتمند طراحی اتومبیل در داخل ایران نه تنها از آن بی بهره اند،بلکه بی خبر نیز هستند!با هماهنگی شرکت تتیس توانستیم یک نمونه کامارو SS را برای یک تست چند ساعته در اختیار داشته باشیم.البته یک ماستانگ GT500 مدل 2007 نیز ما را همراهی میکرد.در نگاه اول تنها چیزی که نظر هر کس را به خود جلب میکند،جلو پنجره ی مشبک و مخوف مدل SS بود که به آرم طلایی شورلت (که نمادی از صاعقه است) مزین شده است.این زیبایی وقتی به کمال خود میرسید که نئون دور چراغ های جلو را به تنهایی روشن کنید،در آن هنگام هیولای 6.2 لیتری با غرور و عصبانیت به شما نگاه میکند! پرژکتورهای داخل سپر نیز در هماهنگی کامل با چراغ های جلو طراحی شده اند.اما هواکش روی دماغه ی کاپوت و برآمدگی روی کاپوت فقط به منظور عضلانی تر جلوه دادن کامارو طراحی شد.همچنین عضلانی بودن این امریکایی خوش استیل در طراحی ائینه هایش هم مشهود است. چراغ های دوبل عقب با یک کپی برداری زیرکانه از چراغ های جلو ساخته شده اند که این کار حس مخوف بودن نمای جلو را به نمای عقب کامارو نیز القا کرده است. دیفیوزر بزرگ SS که لوله اگزوزهای غول پیکر کروم کاری شده ی رادر دو طرف خود جای داده است نیز به خوبی بیانگر ذات قدرتمند شورلت کامارو SS است.از دور با ریموت اتومبیل را روشن میکنیم.نعره ی موتور V8 گوشتان را نوازش میکند! البته مدل SS مجهز به سیستم مدیریت فعال سوخت است و در دور موتور پایین بصورت اتوماتیک 4 سیلندر را برای کاهش مصرف سوخت و آلایندگی از کار می اندازد.هنگام ورود به کابین هارمونی رنگ قرمز و خاکستری شما را به یک سواری هیجان انگیز دعوت میکند. صندلی های اسپرت چرمی که نام SS روی آن ها حک شده است به خوبی بدن شما را فرا میگیرد. همیشه از طراحی فرمان و صفحه ی نمایشگر کامارو 2010 لذت برده ام.فرمان شیک سه پره که نشان کرومی کامارو روی آن نقش بسته است و کیلومترشماری که با رنگ قرمز و آبی تا عدد 300 کیلومتر بر ساعت را نشان میدهد،آدرنالین خون را بالا میبرد. جالب است بدانید که اگر سوئیچ را در جایش قرار ندهید صفحه کیلومتر غیر فعال میماند و با گاز دادن هم هیچ تغییری نمیکند! اما اگر با سوئیچ استارت بزنید،عقربه ها همانند مدل های آئودی یکبار تا انتها میروند و باز میگردند. ادوات و امکانات روی کنسول و ایرکاندیشن نیز طوری طراحی شده اند که به راحتی در دسترس باشند.نکته ی جالب دیگر در طراحی داخلی کامارو،قرار گرفتن 4 نشانگر مستطیلی شکل در پشت اهرم تعویض دنده اتوماتیک است که بیانگر میزان ولتاژ باطری،فشار و درجه ی روغن،میزان و درجه هوای فن میباشد.خواندن دقیق این نمایشگرها در هنگام رانندگی با سرعت های بالا مانند پارک کردن یک دوو ماتیز توسط یک خانم در 12 متر جا،غیر ممکن است! محل قرارگیری ترمز دستی در برخورد اول برای یک اتومبیل آمریکایی کمی خلاف تصور و غیر عاقلانه به نظر میرسد،اما نظرتان را در هنگام دریفت زدن با این ماسل کار 1779 کیلوگرمی کاملا تغییر میدهد.ضای پا برای سرنشینان جلو کاملا کافی و در حد مرسدس CL کلاس است،این مورد در صندلی های عقب رنگ میبازد به طوری که اگر قدتان از 175 سانتیمتر بیشتر است باید مراقب سرتان در هنگام عبور از دست اندازهای تهران باشید.هنگام حرکت با این هیولا فرا می رسد.کمی احساس هنرپیشه ی نقش اول فیلم ترانسفورمرز را داشتم و هر لحظه آماده ی تغییر شکل بامبل بی( کاماروی فیلم ترانسفورمرز) بودم،اما صدای 426 اسب بخار اتومبیل مرا به واقعیت برگرداند!معادله ی یک اسب بخار برای هر 4.2 کیلوگرم وزن SS (70 اسب بخار به ازای هر لیتر گنجایش) خبر از یک طوفان از جنس شورلت را میداد. دو مدل تعویض دنده در اختیار داشتم، گیربکس انوماتیک که بصورت استاندارد بر روی مدل SS قرار دارد و مدل تعویض دنده از پشت فرمان که بصورت آپشن نصب شده بود. ماستانگ GT500 نیز در کنارم قرار گرفت تا شانسش را محک بزند.از روی گیربکس اتوماتیک تعویض دنده از پشت فرمان را انتخاب کردم(حالت M ) اما یک تعویض اشتباه مانع از درگ اول شد و ماستانگ پیشی گرفت. دوباره به خط استارت برگشتیم و اینبار کامارو SS بود که خون ماستانگ GT500 را به راحتی به زمین ریخت! (البته کمی هم در حق فورد ماستانگ V8 2007 ضعیف کشی بود!). شتابگیری دیوانه وار این ماسل کار قدرتمند را با ثبت صفر تا صد 4.8 ثانیه(4.7 به گفته کمپانی) تا سرعت 220 کیلومتر بر ساعت ادامه دادیم.پس از آن تنها کالیپرهای قدرتمند 4 پیستونه برمبو بودند که اتومبیل را با سرعتی سریعتر از شتابگیریمان به سرعت صفر رساندند. سیستم تعلیق از نوع چند اتصالی با بازوهای تعادلی در جلو و 4 اتصالی ضد شوک با بازوهای تعادلی در عقب حس رانندگی خشک و اسپرتی را به انسان القا میکند.اما با خاموش کردن کردن سیستم ESP و با کمک قدرت 426 اسب بخاری میتوانید به راحتی روی آسفالت اسکی کنید.اما وقتی اتومبیل را به نزدیکی حالت پاور ساید میرسانید احساس میکنید که ESP به طور کامل خاموش نشده است و هنوز هم در مدار دخالت دارد! لازم به ذکر است که کامارو SS در سر پیچ ها توانایی تحمل فشار جانبی 0/91 جی را دارد. مصرف سوخت خارج از شهر کامارو SS با 13 لیتر در صد کیلومتر و داخل شهر با 22 لیتر در صد کیلومتر ما را بر آن داشت که به باک 70 لیتری SS اطمینان نکنیم و پس از چند بار شتابگیری و تست درگ با GT500 به تهران بازگردیم.به جرات میتوان گفت که هرقدر لامبورگینی گالاردو در تهران جلب توجه میکند،کاماروSS نیز به همان اندازه چشم ها را به سمت شما برمیگرداند!

سلام مخلص برو بچ میدونم به ماشین ربط نداره ولی هم جالبه هم بالاخره وسیله نقلیه موتوری هست دیگه!!

این سانحه که در آفریقای جنوبی رخ داده نتیجه سبقت گرفتن یک راننده ایرلندی از فیلی بوده که مشغول پیاده روی در جاده بوده است.

مراقب باشید اگه گذرتون به جنگل های افریقا افتاد به محدوده قلمرو حیوانات توجه داشته باشید چون ظاهرا اونجا حق تقدم با اونهاست. البته فیل ها یه کم از بقیه حیوونا مهربونتر بنظر می رسن و میشه تا مسافتی اونها رو اسکورت کرد ولی تا زمانی که لجشون در نیاد ...

**************************************************************************************

همگان بی اختیار با شنیدن نام لامبورگینی یک ماشین سوپر اسپورت گران قیمت با طراحی خاص ایتالیایی را در ذهن تداعی می کنند و بیشتر اعتبار این برند از ساخت همین اتومبیل های بی نظیر و اسپرت است. اما جالب است بدانیم لامبورگینی از دهه ۱۹۶۰ بدین سو تراکتور نیز می سازد. وجه شباهت آن طراحی بی بدیل و انجین های فوق العاده است.

اگه لینک عکس خراب بود

لینک زیر رو در آدرس بار خودتون کپی کنید

http://www.maxspeed.ir/static-42.html

این تقاطع عجیب در انگلیس میدان سحر و جادو نامیده میشود این میدان در سال 1972 ساخته شد و درسال 2005 به عنوان بدترین میدان دنیا شناخته شد

این عکسا برا روز ورود ماشین به ایران بود

فیلمشم اگه تونستم براتون میذارم

نمایشگاه اتومبیل‌های خودروهای کلاسیک و قدیمی، با همکاری فدراسیون اتومبیلرانی و منطقه آزاد اروند آبادان سوم تا دهم اسفندماه سال جاری برگزار شد.

گزارش تصویری نمایشگاه اتومبیل های کلاسیک اروند

برای دیدن عکسها کلیک کنید click here to veiw pictures

با آغاز فعالیت موتور شوی ژنو، شاهد خودنمایی کمپانی های تیونینگ مختلفی هستیم که از سرتاسر دنیا برای شرکت در این فستیوال جهانی گرد هم آمده اند. در این میان، نام تیونرهایی باسابقه ای چون Brabus ، HAMANN و Mansory بیشتر از سایرین به چشم می آید زیرا هر سه آنها، مرسدس بنز SLS AMG را در راس پروژه تیونینگ خود قرار داده و نظر بسیاری از بازدید کنندگان را به سوی خود جلب کردند.

غوغای منصوری در ماراتن ژنو

ادامه نوشته

خودروي دکتر احمدی نژاد توسط شركتي كه خواست نامش فاش نشود به مبلغ 2 ميليارد و 500 ميليون تومان به فروش رسيد.

دو روز گذشته طي يك مراسمي در منطقه آزاد اروند خودروي رئيس جمهور 2 ميليارد و 500 ميليون تومان به فروش رسيده و تشریفات واگذاری خودرو به شركتي كه خواسته تا نامش فاش نشود واگذار شد.

اين مراسم با حضور ، احمد اسفندياري سرپرست سازمان بهزيستي برگزار شد.

بر اساس اين گزارش خودروی رئیس جمهور با نیت خیرخواهانه کمک به نهضت تأمین مسکن مددجویان و معلولان سازمان بهزیستی در آذرماه سال جاری به سازمان بهزیستی کشور واگذار شده بود و بهزيستي در اين راستا اقدام به راهاندازي سايتي در اين زمينه كرد.
احمد اسفندياري سرپرست سازمان بهزيستي در اين مراسم تاكيد كرد: : بيش از 500 هزار نفر به سايت خريد اتومبيل احمدينژاد مراجعه كردند و در اين مدت قيمتهاي مختلفي را اعلام كردند كه آخرين قيمتي كه در سايت ثبت شد مبلغ 2 ميليارد تومان بود.
اسفندياري مراجعه كنندگان به سايت خريد اتومبيل احمدي نژاد را از كشورهاي مختلف اروپايي، آسيايي و ايالات متحده آمريكا عنوان كرد و گفت: مراجعه كنندگان به اين سايت دلايل خود را براي ثبت نام و خريد اتومبيل احمدي نژاد، سادگي و استكبارستيزي و صهيونيست ستيزي وي بيان كرده بودند.

همچنين در اين مراسم وكيل شركت مذكور اعلام كرد كه موكلش عنوان كرده است كه ماشين احمدي نژاد را در همين شهر «آبادان» نگه ميدارد. ضمن اينكه موزه عظيمي را با هزينه خود براي مردم اين شهر ساخته و ماشين رئيس جمهور را در آن نگهداري خواهد كرد.

من در عجم چرا کسی که اینو خریده نرفته با پولش یه بوگاتی ویرون بخره گویا 1.5 میلیارده ...........

در صورتی که این ماشین 1 ملیون و پونصد قیمت داشت

آیا این ماشین گرونترین ماشین دنیا شناخته نشده چون من تو خیلی از شبکه های خودرو دیدم اخبار فروختن این ماشین را دارن میگن ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ Crying or Very sad

درود
عکس جدیدی که امروز به ما رسیده در مورد اس ال ار مکلارن میباشد , این عکس را فروم Germanexotics.com. در اختیار ما گذاشته در این عکس سرعن سنج این سوپر اسپوررت را خواهید دید که عدد فوق العادهی 360 کیلومتر را نشان میدهد
به نقل از http://www.gtspirit.com/2011/03/03/photo-of-the-day-mclaren-slr-at-360kmh/

نیسان 350Z برای اولین بار در سال 2003 به بازار عرضه شد و از همان بدو ورود ثابت کرد که خودرویی توانمند و مناسب برای رانندگی های سرعتی و همچنین اعجوبه ای شگفت انگیز برای انجام دریفت می باشد. خودرویی که با ابعاد جمع جور و تقسیم وزن مناسبش توانست خواب را بر چشمان بسیاری از کوپه های یکصد هزار دلاری حرام ساخته و گوی سبقت را از آنان برباید.اگرچه اتومبیل های مختلفی چون هیوندای جنسیس کوپه و یا میتسوبیشی اکلیپس نیز هوس رقابت با 350Z را در سر می پروراندند اما هرگز نتوانستند مانند این سامورایی، به عنوان یک سمبل شایسته برای مسابقات دریفت شناخته شوند...

سلطان دریفت

ادامه نوشته

موتورسیکلت های عجیب مسابقات خیابانی

این خودرو برای بزرگترین مسابقات اتومبیل رانی کشور ژاپن در نظر گرفته شده است. ( سروش حال کنننننن)

خبر اول اینکه شرکت تتیس (بزرگترین شرکت واردات خودرو در ایران) میخواد برای شب عید یه ائودی R8 قرمز فول اپشن تیونینگ شده و یه نیسان GTR تقویت شده بیاره تهران و بین این دو تا یه مسابقه ی خفن بر گزار کنه و یه فیلم توپول ازش پخش کنه.

خبر دوم اینکه طبق اطلاعات از 12-13 سال پیش که میشه گفت شروع واردات ها بود اولین خودرویی که به شکل گذر وارد شد فراری 430 بوده و بعد اونم یه sl63 بوده و الان هم حدود 200 دستگاه گذر در کل کشور هستش که 50 تاش تو تهران هست.

خبر سوم اینکه،برای اطلاع و راحت شدن خیال همه،قیمت بوگاتی تو دبی به شکل چشم گیری کاهش پیدا کرده و احتمال اینکه در اینده ی نزدیک بوگاتی وارد ایران بشه زیاده. و اما در مورد همه ی حرفو حدیث ها،اینکه تا حالا اصلا لاستیکهای بوگاتی خاک ایرین رو لمس نکرده.و فقط حدود یک سال نیم پیش یه بوگاتی فقط چند ساعت تا گمرک بوشهر اومده و از همونجا فرستادن به ارمنستان تا بره روسیه.پس دیگه در مورد وخود بوگاتی تو ایران گیج نزنید.

امیدوارم مطلبم برای بچه ها مفید بوده باشه.

پورشه

آخرین اخبار مقالات و بررسی های خودرو های داخلی و خارجی

Classic motor show

Camaro SS

تصاویری از کشتی مجلل و اختصاصی رییس جمهوری روسیه

سرانجام سبقت گرفتن از فیل !

تراکتور با مارک لامبورگینی

مشخصات فنی خودوهای داخل کشور

تصاویر میدان سحر و جادو

کمپانی منصوری

R8 گلزار در کیانفر

دوج چارجر RT در اهواز

arvand classic cars show

ماشین رییس جمهور 2.5 میلیارد

BMW 740 Li Individual 2010در تهران

اس ال ار مکلارن در 360 کیلومتر

Nissan 350Z

موستانگ گذر

موتورسیکلت های عجیب

کوروت Z06R GT3 2011 !!!

سه خبر خیلی مهم...حتما بخونید!!!!

نوشته‌های پیشین

آرشیو موضوعی

برچسب‌ها

پیوندها